Hvordan lufte en hovedsylinder selv

Kan du blø en hovedsylinder selv?

Å forstå når og hvorfor man skal lufte hovedsylinderen - og velge riktig metode - er nøkkelen til en vellykket DIY-jobb.

Hvorfor hovedsylinderen trenger blødning

Bremsesystemet er helt avhengig av hydraulisk trykk. Når du trykker på pedalen, overfører bremsevæsken kraft gjennom linjene til kaliperne eller hjulsylindrene i hvert hjørne. Luft er komprimerbar; væske er det ikke. Selv en liten luftlomme inne i hovedsylinderen forstyrrer denne ukomprimerbare kjeden, og forårsaker:

• En myk eller svampete bremsepedal som synker lenger enn normalt
• Inkonsekvent bremsekraft mellom stoppene
• Lengre stoppdistanse under nødforhold
• Bremsefedning som forverres etter gjentatte harde stopp

Vanlige situasjoner som introduserer luft inkluderer utskifting av hovedsylinderen, åpning av bremseledningsmontering, tørrkjøring av reservoaret eller gjennomføring av en fullstendig væskespyling. I hvert tilfelle, lufting av hovedsylinderen først – før lufting av de individuelle hjulkretsene – forhindrer at luft presses lenger inn i systemet.

Verktøy og materialer du trenger

• Frisk bremsevæske — bruk karakteren spesifisert i kjøretøyets brukerhåndbok (DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1 for de fleste passasjerkjøretøyer)
• Klar plastrør — passer tett over utluftingsniplene; Gjennomsiktig rør lar deg se etter luftbobler
• Liten fangstbeholder — for å samle ut væske
• Skiftenøkkel - størrelse for lufteskruene dine (vanligvis 8 mm eller 10 mm)
• Pneumatisk bremseventil eller vakuumutluftingssett — for enmannsoperasjon; a pneumatisk bremseventil bruker trykkluft for å trekke væske og luft ut uten å kreve en hjelper på pedalen
• Vernehansker og briller — bremsevæske er etsende og vil skade maling og irritere huden
• Handle filler — for umiddelbar opprydding av søl

Metode 1: Benkblødning (før installasjon)

Benkblødning utføres på en ny eller ombygd hovedsylinder før den monteres på kjøretøyet . Det er den mest grundige solometoden fordi du har full tilgang til begge uttaksportene.

• 1 Fest hovedsylinderen i en skrustikke, med utløpsportene vendt litt opp hvis mulig.
• 2 Fyll reservoaret med fersk bremsevæske til maksimumslinjen.
• 3 Tre korte lengder av gjennomsiktig plastrør på begge utløpsportene, og sløyfe de åpne endene tilbake i reservoaret slik at utstøtt væske resirkulerer.
• 4 Bruk en trepinne eller passende skyvestang, trykk sakte ned hovedsylinderstempelet for hånd og hold i to sekunder, og slipp deretter. Gjenta denne pumpehandlingen til ingen luftbobler vises i slangen - vanligvis 10 til 20 sakte slag.
• 5 Fyll på reservoaret til maksimal linje, dekk deretter utløpsportene med plugger eller installer bremseledningene umiddelbart for å forhindre at luft kommer inn igjen.

Metode 2: Lufting på kjøretøy med en pneumatisk bremseventil

Når hovedsylinderen allerede er installert og luft har kommet inn i systemet, kreves en lufting på kjøretøyet. A pneumatisk bremseventil gjør dette til en ekte enmannsoperasjon.

• 1 Parker på et jevnt underlag og sett på parkeringsbremsen. Plasser klosser bak bakdekkene.
• 2 Kontroller væskenivået i reservoaret. Fyll den opp til maksimumslinjen med riktig bremsevæske før start. La aldri reservoaret gå tørt under prosessen.
• 3 Bestem blødningssekvensen. Start ved hjulet lengst fra hovedsylinderen - vanligvis bakre passasjerside - deretter bakre førerside, foran passasjerside og til slutt foran førerside. Dette skyver luft mot reservoaret i stedet for dypere inn i linjene.
• 4 Koble til pneumatisk bremseventil til luftkompressoren din. Fest lufteslangen til den første lufteskruen og plasser oppsamlingsbeholderen under.
• 5 Åpne lufteskruen omtrent en halv til tre fjerdedeler av en omdreining ved å bruke en boksnøkkel. Aktiver den pneumatiske ventilen for å påføre sug.
• 6 Se den klare slangen. Væske og luftbobler vil bli trukket ut. Fortsett til væsken flyter boblefritt i minst 5 sekunder , og lukk deretter lufteskruen før du slipper ut suget for å forhindre at luft kommer inn igjen.
• 7 Fyll på reservoaret etter hvert hjul før du går til neste. Gjenta for alle fire hjulene.
• 8 Test pedalen. Med kjøretøyet på bakken, trykk på bremsepedalen flere ganger. Det skal føles solid og motstår kompresjon innen den første tommelen eller to av reisen. En fortsatt svampete pedal betyr at det er luft igjen og prosessen bør gjentas.

Sammenligning av blødningsmetode

Vanlige feil å unngå

• La reservoaret gå tørt: Dette trekker luft rett tilbake inn i hovedsylinderen, og tvinger deg til å starte på nytt. Kontroller og fyll på reservoaret etter hvert hjul.
• Slipp av suget før du lukker lufteskruen: Med vakuumverktøy, lukk alltid skruen først, ellers vil luft suges inn gjennom gjengene.
• Blandevæsketyper: DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 er glykolbaserte og kompatible med hverandre, men DOT 5 (silikon) må aldri blandes med glykolbaserte væsker. Kontroller alltid før du fyller på.
• Hopp over riktig blødningssekvens: Arbeid alltid fra det fjerneste hjulet til det nærmeste. Feil rekkefølge kan etterlate luftlommer i kritiske deler av linjen.
• Ignorerer en fortsatt svampete pedal: Hvis pedalen ikke føles fast etter full lufting, må du ikke kjøre bilen. Gjenta prosessen eller inspiser for lekkasjer før bruk.

Ofte stilte spørsmål